Stealthkettenräder der Firma Supersprox

Supersprox-Stealth Kettenräder sind Kettenräder mit einer gelungenen Kombination einer stabilen Stahlummantelung mit einem superleichten,
aber superstabilen Aluminiumkern. Die Langlebigkeit wird dadurch garantiert, dass die Kette über die Stahlummantelung abgerollt wird und daher
die Laufleistung nicht beeinträchtigt wird gegenüber einem herkömmlichen Stahlkettenrad.

Durch den Einsatz von starken Nieten wird die Verbindung beider Elemente (Stahl und Aluminium) unzerstörbar verbunden Ein Stealthkettenrad weist eine 3 mal längere Lebensdauer auf gegenüber einem herkömmlichen Aluminium-Kettenrad und bietet gegenüber dem herkömmlichen Stahlkettenrad eine Gewichtseinsparung.

Die Vorteile von beiden Materialien werden in einem Kettenrad vereint. Die Kräfte, die auf den Antriebsstrang wirken, werden optimal auf die Straße übertragen. Das perfekte Kettenrad für alle Bikes egal ob im Bereich Motocross, Enduro, Super Enduro, Rally, Street Racers, Freestyle oder Streetbike bis zu 1400 ccm.

Alle Kettenräder sind natürlich in unserem shop erhältlich –> Kettenmax

Beispiele von klassischen Stealth-Kettenrädern in diversen Farben:

Supersprox erweitert ständig das Programm, so dass die meisten Maschinen mit Stealthkettenrädern fahren können. Weiterhin bietet supersprox neben der Farben standard gold weitere Farben an. Die Palette wird ständig erweitert. Rote, blaue, schwarze, silberne, grüne und orangene sind oft möglich. Wenn für ein Kettenrad noch keine Wunschfarbe verfügbar ist, besteht immer die Möglichkeit einer extra Eloxiereung. Leider muss man derzeit ca. 5-6 Monate auf die Fertigstellung warten.

Eine Besonderheit finden wir bei vielen Ducati-Modellen. Hier bietet supersprox ein kompaktes, stabiles Kettenrad ohne extra auf einen Träger zugreifen zu müssen. Gegenüber dem herkömmlichen klobig wirkenden Stahlkettenrad, wirkt das Stealthkettenrad sehr homogen und elegant. Trägeradapter, die bei Alukettenrädern notwendig sind, werden nicht extra benötigt.

Erfolge:

Motocross: Romain Rebvre holte 2015 den MXGP FIM Motocross World Champion Titel. Jeremy van Horebeek wurde zweiter. Beide fuhren supersprox-Kettenräder.

Enduro: Antoine Meo E1 World champion 2010-2013 E2 World champion 20
Tadeusz Blazusiak 5 maliger US Endurocross Gewinner, 6-facher Super Enduro champion
weitere champions: Christophe Nambotin Laia Sanz, Ivan Cervantes, Matthew Phillips

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Kettenwechsel für Motorräder

Der Wechsel einer einer offenen Kette mit Clipschloss oder einer Endloskette soll an dieser Stelle nicht beschrieben werden, da dieser Wechsel meist problemlos erfolgen kann. Wir wollen den Kettenwechsel einer offenen Kette mit Nietschloss beschreiben.

	1. Zur korrekten Montage wird ein Kettennietwerkzeug benötigt, welches Hohlnietschlösser Nieten kann. Beispielsweise das DID KM500R
	2. Lockert das Hinterrad und die Kettenspanner vor dem Trennen der alten Antriebskette. Platziert den DID KM500R Kettentrenner/Nieter auf der Kette unterhalb der Schwinge, dort wo die Kette lose herunter hängt und ihr diese trennen wollt. Positioniert den Kettentrennbolzen des KM500R am rechten Kettenstift des zu trennenden Kettenglieds. Falls die Kette ein Kettennietschloss hat, ist es einfacher die Kette dort zu trennen.
	3. Stellt das Kettenietwerkzeug auf den Punkt A am U-förmigen Halter.
	4. Jetzt mit Gefühl an der großen Schraube oben am Werkzeug im Uhrzeigersinn drehen, bis der Kettentrennbolzen exakt gerade auf dem Kopf des Kettenstifts anliegt der heraus gedrückt werden soll. Wenn der Trenner nicht exakt gerade aufgesetzt wird, bricht der Trennbolzen des Trennwerkzeugs ab!
	5. Benutzt nun einen 27 mm Ringschlüssel und einen 19 mm Steckschlüssel mit Knarre und treibt den Kettenstift durch betätigen der Knarre und Festhalten des Ringschlüssels mittels des Kettentrennbolzens aus.
	6. Solange drehen bis der Kettenstift komplett ausgetrieben ist und heraus fällt.
	7.Nachdem der Kettenstift heraus gefallen ist könnt ihr das Werkzeug wieder abbauen.
	8. Vernieten! – Verbindet die alte Kette und die neue Kette z. B. mit einem Draht oder mit dem von Hand eingesteckten Nietschloss. Das Motorrad in den Leerlauf schalten. Zieht nun langsam an der alten Kette unterhalb der Schwinge, so dass die neue Kette in Fahrtrichtung hin zum Antriebsritzel oberhalb der Schwinge gezogen wird. Solange ziehen bis die neue Kette ihr eigenes Ende erreicht. Die alte Kette von der neuen lösen.
	9. Vor dem Vernieten, die beiden Buchsen an den Kettenenden der neuen Kette mit dem mitgelieferten Fett ordentlich einfetten. Ebenso die Stifte des Nietschlosses. Wenn ihr eine O- oder X-Ringkette vernieten wollt, die gut gefetteten O/X-Ringe auf die gefetteten Stifte stecken.
	10. Jetzt das Nietschloss in die Buchsen anden Kettenenden der neuen Kette von Hand eindrücken, so dass beide Kettenenden verbunden sind. Die beiden verbliebenen O/X-Ringe auf die Nietschlossstifte stecken und die Kettenschlossplatte von Hand auf die Stifte drücken. Alle vier O-/X-Rine sind nun verbaut. Das Nietwerkzeug auf die Position A einstellen. Denn Trennbolzen des Nieters so einsetzen, das das dicke Ende zusehen ist und das dünne Ende im Werkzeug verschwindet.
	11. Das U-Teil des Nieters von hinten an das Nietschlosses halten, so dass beide Pins vollkommen in die dafür vorgesehenen Aussparungen am U versenkt sind. Mit der anderen Hand das Vorderteil des Nietgeräts zusammen mit dem Kettenschlossplattenhalter und der Kettenschlossplatte vorsichtig auf das U schieben bis die Stifte des Nietschlosses genau über den Löchern der Kettenschlossplatte sind.
	12. Benutzt nun einen 27 mm Ringschlüssel und einen 19 mm Steckschlüssel mit Knarre. Um die Kettenschlossplatte auf die Nietschlossstifte aufzupressen im Uhrzeigersinn an der Knarre drehen und mit dem Ringschlüssel gegenhalten bis das Nietschloss die gleiche Breite hat wie alle anderen Kettenglieder.
	13. Nach dem Aufdrücken der Kettenschlossplatte den Kettenschlossplattenhalter des Werkzeugs abbauen. Als nächstes werden die Nietköpfe der Kettenschlossstifte einzeln aufgeweitet, sodass die Kettenschlossplatte fixiert ist und sich nicht mehr von elbst lösen kann. Hierzu die U-Halterung weiterhin so am Nietschloss halten wie bisher. Den Nieter ohne den Kettenschlossplattenhalter erneut aufschieben, so dass der Nietkopf des Werkzeugs genau auf einen der Nietkopfstifte des Nietschlosses ruht. Dann den Nietkopfstift durch drehen des 19 mm Steckschlüssel und gegenhalten des 27 mm Ringschlüssel aufpreitzen. Den Vorgang am zweiten Nietkopf genau so wiederholen.
	14. Setzt die Bolzenköpfe des zu vernietenden Kettenschlosses in die Löcher des U-Halters.
	15. Setzt den Vernietbolzen des Nieters in den Nieter Km500R ein. Das Werkzeug wird entlang der Kette geschoben, sodass es sich mit dem U-Halter verbindet. Auf Markierungsposition „B“ ausrichten. Den KM500R am oberen Ende (19mm Sechskant) mit der Hand langsam festdrehen bis der Nietbolzen genau über dem Nietkopf ist und diesen umschliesst.
	16. Benutzt nun den 27 mm Ringschlüssel und den 19 mm Steckschlüssel mit Knarre. Nun das 19 mm Ende im Uhrzeigersinn drehen und mit dem Ringschlüssel gegenhalten bis die Nietköpfe des Nietschlosses an dem Vernieterbolzen anliegen. Nun das Hohlnietkettenschloss mit Gefühl aufspreitzen/vernieten.
	17.Achtet auf korrekten Bolzensitz